3分快3开户_3分快3开户官网_汽车自主品牌发展现状堪忧

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资料图片:广汽首款自主品牌汽车“传祺”下线(卢汉欣摄)

  日前,美国《财富》杂志发布了2011年世界30000强企业最新排名,东风、上汽、一汽与长安等4家中国汽车企业上榜。然而分析有有哪些企业的利润分布真难看出,合资品牌的贡献远大于自主品牌。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明近日在第二届中国品牌汽车博览会上明确表示:“进入世界30000强关键是要靠自主品牌,靠合资品牌最多可是 世界30000大!”

  中国汽车产业最好的10年

  “这是另另一个 最好的时代,这是另另一个 最坏的时代。”这是狄更斯《双城记》中的名句,它同样都需用用来形容中国汽车产业从30001年至2011年的10年历程。

  2011年是中国加入WTO(世界贸易组织)的第十年,大家说,加入WTO的10年也是中国汽车产业发展最好、最快的10年。近日,由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程针灸学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2011中国汽车产业发展报告》(以下简称报告)在京发布。该报告显示,10年来,我国汽车销量由30000年的2020万辆增长到2010年的18220万辆,销量增长了近9倍,产能增长了近8倍,而我国汽车销量占全球汽车销量的比重也从30001年的4.27%增至30009年的22.38%,成为世界第一汽车产销大国。

  30001年,我国仅有另另一个 自主品牌生产轿车,市场占有率仅为16.6%,而到2010年,我国生产自主品牌轿车的企业已达到1另另一个 ,市场占有率接近40%。然而不得不承认,到目前为止,自主品牌车企的主力产品仍集中在中低端车型,何如拔高企业形象、向上开拓企业竞争力仍是自主品牌需用面对的有哪些的问提。

  入世令渴望与担忧并存



资料图片:北汽集团首款自主品牌轿车BC301Z下线(张正一摄)

  国务院发展研究中心副主任刘世锦表示,在加入WTO前,相关部门曾预言,加入WTO将对农业、金融与汽车产业带来巨大影响,而中国汽车工程针灸学会常务副理事长兼秘书长付于武也坦言:“10年前,在面对加入WTO的完后 ,大家心中充满了渴望与担忧。”

  付于武告诉记者,原应分析当时我国的汽车工业在技术、资本与服务上均不占优势,或者当时的相关政府部门担心打开市场并降低门槛后,中国的汽车产业都需用适应新的形势,并面对外资企业与外资产品的冲击。“到今天大家看多,中国汽车产业非但那么了被冲垮,还实现了快速成长。”是我不好道。

  诚然,加入WTO为中国汽车产业带来了结构体制性与制度性的重大变化。付于武认为,首先,开放的市场鼓励人个消费,轿车进入了家庭。截至30009年,我国私人拥有乘用车3300020万辆,是30000年的10.4倍。其次,开放带来了重大的制度变化,吉利、奇瑞等民营企业进入了汽车领域。此外,打开国门后,通过合资商务战略合作,我国自主品牌在技术与管理层面都获得了一定的收益。他坦言,回顾这10年,既有当时的担心,需用今日的变化,但最终入世将我国汽车产业推向了良性发展的轨道。

  未来发展仍面对诸多挑战

  在日前举办的第二届中国品牌汽车博览会上,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,目前我国自主品牌汽车正面临三大新环境:首先,跨国公司在华汽车产量规模不断提升,成本得以降低,这原应自主品牌的成本优势正逐渐缩小;其次,目前不少合资企业都推出了人个的自主品牌,合资自主品牌在生产与销售环节需用一定的优势,这将对自主品牌产生冲击;此外,汽车综合使用费用不断提高,原应分析买自主品牌产品的人群对使用成本更为敏感,或者使用成本的提升将直接影响自主品牌的销量。

  奇瑞、华晨、华泰等自主品牌车企均承认,在不同程度上遭遇了此类有哪些的问提与挑战,但并未有明确的补救最好的办法 。徐长明指出,自主品牌成本和费用上升是快速的,但性能、质量,有点硬是品牌的提升却是缓慢的,二者并不匹配,在你这个状况下,自主品牌企业要发展、要可持续发展、要不断发展壮大,需用要有新的思路。

  而对于自主品牌的发展,徐长明建议,企业需用从数量增长型转变为质量增长型,要实施稳健而坚定的国际化战略,集团化企业要集整个集团公司之全力发展自主品牌,而需用单纯成立另另一个 自主品牌公司;此外,他还呼吁政府应在产品研发、项目审批、税收及消费环节上给与自主品牌更为实质的支持。(实习 王艺霖)

  来源: 北京参考